Wysokiej jakości detektor pętli pojazdów

Nasz system ma dwa zestawy przekaźników zaprojektowanych do okablowania mocy uziemienia (220 V) i detektora okablowania cewki uziemiającej. Każdy zestaw zawiera terminale COM połączone z NO 12V z bramy, z jednym zestawem podłączonym do bramki otwartej interfejsu, a drugiego do funkcji stop.

W przypadku okablowania detektora pętli pojazdów wysokiej jakości i zrozumieniu funkcjonowania detektorów pętli indukcyjnych oferujemy wgląd w wykrywanie kierunku i różne tryby wyjściowe. Przełączając przełącznik 1 (SW1) i przełącznik 2 (SW2), możesz ustawić parametry wykrywania i tryby wyjściowe zgodnie z Twoimi wymaganiami.

W naszych specyfikacjach detektora pętli pojazdów oferujemy różne modele:

• Model 1: W tym trybie, jeśli samochód przechodzi z cewki CH1 do CH2, przekaźnik CH1 pulsuje na samochodzie opuszczając cewkę CH1. I odwrotnie, jeśli samochód przechodzi z CH2 do cewki CH1, przekaźnik CH2 pulsuje, gdy samochód wychodzi z cewki CH2.

• Model 2: Wykrywanie kierunku występuje tak, że jeśli samochód przesuwa się z cewki CH1 do CH2, przekaźnik CH1 pulsuje na samochodzie wchodzącym do cewki CH2. Podobnie, jeśli samochód przesunie się z cewki CH2 do CH1, przekaźnik CH2 pulsuje, gdy samochód wchodzi do cewki CH1.

• Model 3: Wykrywanie kierunku wyzwala przekaźnik CH1 do impulsu, gdy samochód wchodzi do cewki CH1 z kierunku CH1 do CH2, a przekaźnik CH2 pulsuje, gdy samochód wchodzi do cewki CH2 od kierunku CH2 do CH1.

• Model 4: W tej konfiguracji CH1 i CH2 są niezależnie kontrolowane i wyjściowe w trybie obecności.

Detektor pętli pojazdu działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej, wykorzystując działającą cewkę i cewkę wykrywającą uziemienie osadzoną pod powierzchnią drogi tego samego pasa. Gdy pojazdy przechodzą lub zatrzymują się na cewce, materiały żelazne w pojeździe zmieniają strumień magnetyczny w cewce, następnie modyfikując cewkę ' indukcyjność s. Wykrywając tę ​​zmianę indukcyjności, detektor rozróżnia obecność lub brak pojazdu.

Wykrywanie zmiany indukcyjności można osiągnąć za pomocą dwóch metod: Jedna obejmuje wykorzystanie komparatora zatrzasku i fazowego do wykrywania zmian fazowych, podczas gdy inna metoda wykorzystuje obwód sprzęgania utworzony przez cewkę pętli w celu wykrycia częstotliwości oscylacji.

W przypadku niezawodnego wykrywania pojazdu zaufaj naszemu detektorowi pętli pojazdów wysokiej jakości.

Instalacja i diagnostyka:

1. Zapoznaj się z schematami przewidzianymi w celu rozmiaru pętli i wskazówek instalacyjnych.

2. Zalecamy użycie 0,75 mm ² wielordzeniowy drut miedziany. Całkowita długość drutu, w tym podajnik, może wynosić do 500 m.

3. Upewnij się, że pętla ma kształt prostokątny i unikaj kątów prostych. Zalecana długość wynosi od 1,0 m do 2,0 m, podczas gdy zalecana szerokość wynosi od 0,8 m do 1,2 m.

4. Podłącz pozostałą linię do detektora przynajmniej raz na 15 cm.

5. Częstotliwość cewki jest odwrotnie proporcjonalna do liczby obrotów cewki: więcej zakrętów powoduje niższą częstotliwość, podczas gdy mniej zakrętów prowadzi do wyższej częstotliwości.

6. Cewkę należy pochować w sąsiedztwie ruchomych drzwi cewki.

7. Nasz system może wykryć prędkości pojazdu do 120 kilometrów na godzinę.